治理齒輪（lún）傳動噪聲

2014-08-19    click: 10001

                                                                        治理齒輪傳動噪聲
                                                                      　

　　為（wéi）了避免減速機不能通過出廠測試，原因之一（yī）是減速機存在間歇性高噪聲;用ND6型精密聲級計測（cè）試，低（dī）噪聲減（jiǎn）速機為72.3Db(A)，達到了（le）出廠要求;而高噪聲減速機為82.5dB(A)，達（dá）不到出廠要求。
　　經過反（fǎn）複測試、分析和改進試驗（yàn），得出的（de）結論是必須對生產的各（gè）個環節（jiē）進行綜合治理，才（cái）能有效降低齒輪傳動的噪聲。
　　1、齒輪精度（dù）的基本要求
　　經實（shí）踐（jiàn）驗證，齒輪精度（dù）必須控（kòng）製（zhì）在GB10995-887~8級，線速度高於20m/s齒輪，齒距極限偏差、齒圈徑向跳動（dòng）公差、齒向公差一定（dìng）要穩定達到（dào）7級精度（dù）。在達到7級（jí）精度齒輪的情況下（xià），齒部要倒梭，要嚴防齒根凸（tū）台。
　　2、控製原材（cái）料的質量（liàng）
　　高質量原材料是生產高質量產品（pǐn）的前提條件，某公司用量最大的材料40Cr和45鋼製造（zào）齒輪。無（wú）論通過何種途徑，原材（cái）料到廠（chǎng）後都要經（jīng）過嚴格的化學（xué）成分檢驗、晶粒度測定、純潔度評定。其（qí）目（mù）的是及時調整熱處理變形，提高齒形加工中的質（zhì）量。
　　3、防止（zhǐ）熱處理變形
　　齒坯在粗加工（gōng）後成精鍛件，進行正火（huǒ）或調質處理（lǐ），以達到：(1)軟化鋼件以便進行切削加工;(2)消除殘餘（yú）應力;(3)細化晶粒，改善組織（zhī）以提高鋼的機械性（xìng）能;(4)為最終能處理作好組織（zhī）上的準（zhǔn）備。應注（zhù）意的是，在正火或調質處理中，一定要保持爐膛溫度均勻，以及采用工位器具，使工件均勻地加熱及冷卻，嚴禁堆放在一起。需（xū）鑽孔減輕重（chóng）量的齒輪，應將鑽孔（kǒng）序安排在熱處理後進行。
　　齒輪的最終熱處理采用使零件變形較（jiào）小的齒麵高（gāo）頻淬火;高頻淬火後得到的齒麵具有高的（de）強度、硬度、耐磨性和疲勞（láo）極限（xiàn），而心部（bù）仍（réng）保持足夠（gòu）的塑性和韌性。為減（jiǎn）少變形（xíng）。齒麵高（gāo）頻淬火應采用（yòng）較低（dī）的淬火溫度（dù）和較短（duǎn）的加熱時間、均勻加熱、緩慢冷卻。
　　4、保證齒坯的（de）精度
　　齒輪孔的尺寸的精度要求在孔的偏差值的中間差左右分布，定在（zài）±0.003~±0.005mm;如果超差而又在孔的設計要求範圍內（nèi），必須（xū）分類，分別轉入切（qiē）齒工序。
　　齒坯的端麵跳動（dòng）及徑向跳動為6級，定在0.01~0.02mm範圍內。
　　5、切齒加工措施
　　對外購的齒輪刀（dāo）具（jù）必須進行檢驗，必須達（dá）到AA級要求。齒輪刀具刃磨後必須對刀（dāo）具前刃（rèn）麵徑向性、容屑（xiè）槽的相鄰（lín）周節差、容（róng）屑槽周節的最大累積（jī）誤差、刀齒前麵與內孔軸（zhóu）線平行（háng）度進行檢驗。
　　在不影響齒輪強度的前提下，提高齒（chǐ）頂高係數，增加0.05~0.1m,，改善刀具齒頂高係數（shù），避（bì）免齒輪傳動齒（chǐ）根幹涉（shè）。M=1~2的齒輪（lún）采（cǎi）用齒頂修圓滾刀，修圓量（liàng）R=0.1~0.15m。消除齒頂毛刺，改善齒輪傳動時（shí）齒頂幹涉。
　　切齒設備每年要進行一次精度檢查，達不到要求的必須進行維修。操作者亦要（yào）經常進行自（zì）檢，特別是在機床主軸徑向間隙控製在0.01mm以（yǐ）下，刀軸徑（jìng）跳0.005mm以下，刀軸竄動（dòng）0.008mm以（yǐ）下。
　　刀具的安裝精度：刀（dāo）具徑向跳動控製在0.003mm以（yǐ）下，端麵跳動0.004mm以（yǐ）下。切齒工裝精度，心軸外徑（jìng）與工件（jiàn）孔的間隙，保（bǎo）證在 0.001~0.004mm以內。心軸上的螺紋必須在丙頂類定位下，由螺紋床進行（háng）磨削：垂直度≦0.003mm，徑跳≦0.005mm。螺母必須保證內螺紋與基準麵一次裝夾（jiá）車成（chéng），墊圈的平行度≦0.003mm。
　　6、文明生（shēng）產
　　齒輪（lún）傳動噪聲有30％以上的原因來自毛（máo）刺、磕碰傷。有的工廠（chǎng）在（zài）齒輪箱裝配前，去除毛刺及磕碰傷，是一種被動（dòng）的做（zuò）法。作（zuò）者比較主張以下做法：(1)齒輪（lún）軸類零件，滾齒後齒部立即套上專用（yòng）的塑料（liào）保護套後轉入下道工序，並（bìng）帶著專用的塑料保（bǎo）護套入庫和發貨（huò）。(2)進行珩齒工藝，降（jiàng）低齒麵粗糙度，去除毛刺，並防止磕碰傷，能（néng）有效地降低齒輪傳動噪聲。
　　7、采取基它材料及熱處理、表麵處理方式
　　(1)可利用粉末冶金成型技術，齒（chǐ）輪成型後齒部高頻淬火。
　　(2)采用墨鑄鐵，齒輪（lún）切（qiē）削加工後（hòu），再進行軟氮化（huà）處理。
　　(3)采用40Cr材料，齒輪切（qiē）削（xuē）功工後，采用軟氮化處理或齒部鍍（dù）銅處理。
　　綜合所述（shù），要（yào）根（gēn）治齒輪傳（chuán）動噪聲，齒輪材料及熱（rè）處理是要本，齒坯精度是保（bǎo）證，齒輪（lún）精度是關鍵，文明生產是（shì）基礎。